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価格が動く時だからでしょうか、ヒットが日々2500-2600になった。
ご期待にこたえてちょっとだけ価格情報サービス

6月ガソリン平均の仕入れ価格　108社中まだ7割くらの報告ですが

クイズ　　さて次の数字は何の平均でしょうか？

　　＊　運賃は平均1.8〜2円含んだ価格と考えてください

　103.6円　 102.2円　 104.0円　 104.8円　 103.9円



正解は　左から
　壁価格／ＰＢ18社／商社系23社(業転買い含む)／全量系列38社／全平均

ガンチンコのリーダー元売以外は、交渉しだいで20-40銭くらいはエンピツ舐めてもらっているようですヨ。　＊卸側担当者さん　ゴメンナサイ
と私が書くくらい修正が入っている方もあるのですから


普段私も自分の商圏の市況はやはり遠慮して書きませんが、
さすがに今回は値上げ幅も大きく、会員・ﾌﾟﾘｶ122円　現金125円看板が並んだ。組合員外の私は正直少々驚き。さてその価格は、

月末へ向けて希望価格なのか？
　　　　　単に周辺協調なのか？　もちろん本気もあろう

ウ〜ム　考えちゃいました。中味は徐々についていくにしても
もしかなり本気モード価格ならば、

4〜6月の競争疲れからちょっと休戦。ボーナス資金稼ごうヨ

なのか？

私は今朝の(6時〜)早朝ミーティグで
　　---------------------------------------------
4〜6月厳しいことを言ったけれど、（この減販下で）うちの値付けパターンで燃料油マージン確保と財布の紐が固い中での油外収益の確保にメドがついた3ヶ月だった。感触だけだけれど

この現状でも何とか黒字は確保できる見通しがついた

　　--------------------------------
私の中では、冬商品がなくなってのこの3ヶ月はそういうことの確認月でした。

今日も、5月から商談中だった中古車販売
やっと許可が出て落札になりました。月初の好スタートは精神的に助かりますよね。
さっきの検定部のローリー2台の商談成立といい、気分楽になります。

comments:
昨日7/1日　No9711掲載の430Lミニローリー(左の画像)

　さっそく兵庫県に売約となりました

まだ実物もみていないし買い取りもしていないのですが、掲示板見たお客さんが即決。
当然　価格もそれなりに安くさせてもらいました。
大丈夫です、ネットのメンバーの物件ですから安心。


よってNo9711投稿通り
私は5日(日)午後奈良・橿原神宮や周辺の飛鳥遺跡を見学して
夕方　集まるかどうかわかりませんが、奈良ミニオフ会して奈良に宿泊。

翌朝8時　そのまま奈良で3.5ｷﾛﾛｰﾘｰを買い取りして一路中国道を鳥取まで。
そこで納車・売却後　そのままタクシー30分移動して
同市内で画像の430Lﾐﾆﾛｰﾘｰ買取して、中国道を逆走(戻って)西脇市方面へ。
そこで　また売却。夕方5時頃の予定。

姫路までＪＲで出て、あとは新幹線とローカル線で帰宅。
きっと　新幹線でのビールが美味いぞ

　趣味と実益を兼ねて　ええ仕事するワ！

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新仕切りが導入されて随分時間が経ちましたね。

この間、末端の混乱は目も当てられない状況に陥り、
販売業界の苦しみは増すばかり。

殆どマージン“０”でやっていけるＳＳと１０円無ければやっていけないＳＳ。
ドチラが多いのかは自明の理だし、大手ほどコストが高いのも周知の事。

系列の販売店が脱落して行く中で販社ＳＳを増やし、
ジリ貧して行く販売量を少しでも維持して行こうと足掻く元売り。

このままでは大手ほど先に白旗を上げ、生産性を上げる事に成功したＰＢや一部販売店、コストの安い零細店ほどシブトク生き残り、元売りの目指す方向とは異なった結果をもたらす様になる気がするのは私だけ？


元売り発“新たな枠組み”は今に始まった事ではないが、
持続的な成功を上げた例が無いような気もしますが…。

少し前、某カリスマ首相と学者大臣が進めた構造改革。
事情が変われば急遽方針変更！

石油需要が激減予想をされる中、方針変更が手遅れにならなければ良いのですがね…。

comments:
私はサブ店だし、中間三品には弱いのですが（売っていないと関心も薄い）
ＳＳＮＥＴでは、下限適用になってそれがまた元売によってルールも違うようなのでかなり混乱しているようですが、みなさん同様に

　天下の悪法だ！

と申しています。
元売さんも　10月契約改正を待たずして撤廃されればよいのに。
特に入札物では、”言った言わない””出す出さない”色々と腹の探り合いの極致に達してしまいますよ。

comments:
検定部から中古ミニローリーの宣伝です。

←　左画像の

430Lミニローリー　　予定22万円

平成9年式　ｽｽﾞｷキャリー　車検8月末まで　AC付　タンクＭＫH6年製造
　　　　　＊6日買取してくる予定ﾃﾞｽ


ちょうど　奈良で3.5ｷﾛローリーを買取して→鳥取へそのまま売却・納車
することで商談成立しました。　　　↑
　　　　　　　　　いつもながら素早い商談成立で、我ながら惚れ惚れ（笑）

ただ　鳥取の山間部に納車の後の帰りの交通機関が・・・心細い
と思っていたら、偶然に上記ミニローリーの買取依頼有り
　　　　　　　　　　　　　　　　即決で買取決めました。

ミニローリーの希望ありましたら一報ください
　　　　　　　　　　　　　(有)日本検定サービス　　0823-73-5627

　超ミニオフ会　iｎ　奈良

　その買取出張に合わせて開催しませんか。
　　　　日時　：　7月5日(日)　　18時〜
　　　　場所　：　奈良市駅前あたりの居酒屋←　いまから探します
　　　　金額　：　5〜6,000円　

　＊　食べて呑んでウダウダ言うだけの会ですが
　　関西、京都界隈の方　日曜日夕方集まりませんか？4-5名でも十分

私はそのまま　6日朝(月)買取ｱﾝﾄﾞ売却の仕事して帰ります

comments:
まいどは過去、青臭いことをいっぱい発言してますから・・・
もう人前には出れません。
あんまり見ないでくださいね、ほっこ舞さん（笑


ところでトヨタ、富士スピードウェイ撤退らしいですよ。
なんかなぁって感じです。
そのままＦ１も撤退なんてことにならなきゃいいですが・・・


こうなると逆にホンダには、早く鈴鹿と共に復活してほしいです！


てかＦ１がＥＶ化されて、モーターで走ったら、それはラジコンですね（笑）

comments:

暇です。

値上げはしていないのにお客様が極端に少ないです。
指定給油で５００円の設定で売上げは上がりません。
仕方なく過去ログを見ていましたら2003年頃はＳＴさん
まいどさんの常連さんばかりの発言ですね。
2005年は原油価格も似ていて400件/日になった頃ですね。
この時頃ＳＴ31さんに巡り合っていたら改装も違った形になっていたと
今更に思っています。今は4000件/日に近いとの事、私と同じ想いの方も多いのかなと勝手に自分自身を庇っています。（爆）
SSNETは他の追随は今スタートでは追いつけない日本で唯一のＮＥＴだと
思います。今後もよろしくお願いします。

comments:
今朝　取りあえず伝えたいのは三点

　　それにしても上がらないね

1：左上のフォーミュラ別対比表　　7/4〜10日分決定ですからアップ完了。
　　ガソリン：　４ＲＩＭは＋66銭で47.97円・・・105.77円
　　　　　　　　Ｔ／Ｒ組はTOCOMは下げで、＋24銭だけ・・106.49円　
　　　これが正常なのでしょうが、わずか70銭差

業転主要出し元の外資系2社の業転は確実に上がっているけれども、民族系と思われる玉が都市部ではまだ届け102円あたりがくすぶっているとも聞きますから、、。

2：油種によっては、今週来週と

下限価格のあたるのではないでしょうか

久々にきく下限価格デス


　　　ホンマ　7月の舵取りは難しいワ
是非チェックしておかれますように。

3：石油情報センター公表　5月卸価格
　ｾﾝﾀｰ発表　　ガソリン　103.1円　　灯油46.2円　　軽油46.4円
　st31ﾒﾝﾊﾞｰ108社　　　　101.5円　　　　44.6円　　　　44.7円

　　　どの油種も1.4円〜1.7円差が出ましたか。
安値追求の奴らが集まった価格だからと一蹴せず、

仕入れ努力（情報・先物・行動）すると1円以上は改善できる証明

と考えた方が賢明だと思う。

以前は2円近い差だったので、努力しても確実に旨味がなくなっていることも事実ですが、甘んじて高値を受け入れる事はないと思う。


いまもまたＳＳＮＥＴ入会希望ありました。表メンバー135名目・・増殖中　
SSNET／st31情報サービス合わせて、不思議と大分、宮崎のメンバーがいません。
きっと「まだそこまでは、、」と切迫感ないのでしょうネ

comments:
>＜あとつぎ問題＞
>商売は奪うもんです。それが親であろうとも。

いい言葉ですね。
ここなんですよね、学校でもセミナーでも教えられない部分。
業界違っても中小企業経営者のみなさん共通の悩みです。
傍目には立派、性格も温厚で満点なのですが、人柄が良過ぎて押し、
ガッツあるいはハングリーさがない。
会社の経営内容がよければ危機感もない。極論

ダメ親父だったり、倒産一歩手前で尻に火がつく

くらいの方が息子はしっかりする、せざるを得ないというのが私の持論です。
ですから　(意識していなくても自然と)まだ会長さんがいる安心感からの甘さが出ているだけで、もうじき自分が実質トップになれば実利を優先させた方法を選択されるでしょう　きっと。親を背中見て育っているのですから。
　　＃　そうでなかったら、ことわざにならない（笑）

アドバイスの本質も見抜く目も肥えてきますよ。

comments:
＜あとつぎ問題＞
今問題になってるじゃないすかぁ
世襲がいいわけないでしょ？
商売を継ぐこと自体に反対します。
商売は奪うもんです。それが親であろうとも。

＜ＦＣ問題＞
誰かの力を借りてする商売なんだから
まず力を貸してくれた人が最初の利益を取る。
そんなの当たり前。
ＦＣなんてやり方パクるために加入するもんじゃないの？
頭のいいやつはプレゼンだけで全部パックってますよ。

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民主・暫定税率全廃は２２年度から　政権公約明記へ

　民主党は３０日午前、鳩山由紀夫代表、岡田克也幹事長、直嶋正行政調会長ら幹部が党本部で会談し、揮発油税など道路特定財源の暫定税率について、政権交代が実現すれば平成２２年度から全廃する方針を決めた。衆院選のマニフェスト（政権公約）に盛り込む。

　前回参院選で掲げた暫定税率全廃をめぐっては、党マニフェスト検討準備委員会（直嶋委員長）が、２２年度からの全廃を見送る考えを打ち出した。しかし、鳩山氏が先送りに否定的な考えを示したことで、幹部間の足並みが乱れていた。

　暫定税率の全廃による歳入減に伴い、月額２万６０００円の「子ども手当」や高速道路の無料化など、目玉政策の実施時期がずれ込む可能性もある。同委員会は今後、財源と政策の優先順位について詰めの作業を行う。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>本気でやるのであれば、今回は民主にやらせてみようか？
>>だが、本当に財源はあるの？地方としては不安です。
>>財源聞かれるたびに、「埋蔵金」や「官僚のムダ使いの抑制」だとか、
>>「おとぎ話」にしか聞こえないのですが。。

comments:
会員になっている某有名な大手さんからの＜情報の恩恵＞なるメールです。

st31情報サービスの宣伝なのでパスしていただいて結構ですが、もし方針・収益に悩んでいる方ありましたら（ほぼ全員か・・爆）無料のＳＳＮＥＴだけでも良いし、月5000円だけれども有料会員になって、元売や卸側の真意／方向性、また実価格知ってで交渉されても良いのではないでしょうか

�　）紳膽蠅留超班�長から
　-----------------------------------
　弊社決算を迎えますが、お陰様で産エネ・直売部門は予算を大幅に増やされていましたが、それでも経常利益はン千万円と計画を超えることが出来ました。

　お世話になって丁度１年位ですが、感想としては

　1：情報量と速さにびっくり
　2：メンバーさんには専門的な方々も多く、
オフ会で紹介いただいき感謝です
　3：メルマガ情報がタイムリーに頂けるので安心感がある
　4：SSNETでの補助金申請やＳＳメンテ関係の話題では、
　　　　　　社内会議で知った顔できます

などなどです。

　　当社も色々な部門がありますが、今年はデカイ面が出来ました。感謝
　-----------------------------------------------------------


�◆，泙拭〆鯑�は2名の有料会員登録がありまして、入会理由を聞くと
　---------------------------------------------------------
　5：知っているのと「実価格」をみるのでは、全然違うだろう
　6：担当者よりレベルの高い情報は＜武器＞です。
　7：二者替え＝系列内転籍の相手選びの相談
　--------------------------------------------------------
　
　そうですよ、失礼ながら実力サブ店は逆に二者の力量を測っています。
卸ージンの上乗せなんか10月までの話ですヨ。内口銭しかない。
自然と”卸””業転屋”というのも減ってきます。そこを見越しての情報仕入れ。

会長さん　長男の社長をまずはＳＳＮＥＴに勧められたらいかがですか？
ただなのですからノーリスクですよ

comments:
掲示板管理人より

No9693　ＥＲさん：大文字
No9690　9686　9677　会長さん：改行と文字強調　＝3通

本人も気にしていた文面でしたので、管理人として修正しておきました。

comments:
中古車販売

専門の連中が朝から晩まで車のことを考えていても簡単に売れるものではない。

板金事業　

いかに軽板金と言えども仕上げが悪くても良いと言う話はない。職人の世界なのに軽板金だから良いと言う発想。軽板金だけで食えるか？

中古車レンタカー

コマーシャルまで流して長年培ってきた認知度に対して、ただ安いという言うだけで利用してもらえる安易な発想
　　　　　　　　
片手間でやったら絶対に成功しないと、本部でも分かっているのに、ＦＣというオブラートに包んで誰でも簡単に出来ますよと言って加入を勧める。
それに引っかかるＳＳがなんと多いことか。

うちも中古車を販売しているが、最初はＦＣに入った。しかし本気で取り組んで１年、もうＦＣは必要ない。柱にするつもりぐらい真剣にやればノウハウは
すぐに身につく。副業的にやるのではＦＣ本部を喜ばせるだけだ。

comments:
名古屋＠ＥＲです。

お久しぶりでございます。

ご指名頂いたので、久しぶりにＲＯＭから脱却します。
（ちなみに４天皇←四天王のつもりはありません。）

簡単な自己紹介。
年齢３７歳（会長さんのご長男と同世代ですね。）
都心部にある１ディーラーＳＳで同じく最近転籍しました。
規模は小さく、同時給油は４台　の１２０坪くらいのＳＳです。
同規模のＳＳよりは、ちょっと忙しく稼げているようです。
秀でた販売商品実績はありませんが、バランスよく色々な商品を販売しています。
既存ＳＳ商品はもちろん、中古車販売買取、リース、板金（50％内製）等々してます。
ＦＣ加盟は元売マーク以外ありません。
レンタカーの事業者許可も申請してとりました。


本題。
ＦＣ加盟によって（どんな業種でも）会社に劇的変化をもたらす事はないと考えています。
たとえば、赤字からの脱却とか・・・。
ＦＣを私は全面否定するつもりはありませんが、ＦＣ成功の多くは、既存事業でしっかりと収益が上がり、余裕が出てきた会社が新たに始める事業として成功するケースが大半を占めていると思っています。
つまり、ＳＳが車産業のＦＣを始めるにあたり、既存のＳＳで収益が出ていなければ失敗すると思います。
得意分野で収益をあげれないのに、新たな分野で危機は脱却できないと考えているからです。（あくまでも私の考え）


私が、ＳＳＮＥＴ仲間によく言う例をあげてみると・・・

中古車販売を始めるにあたり
「外れを引いたら不安だ・・・・」
「クレームが来たらどうしよう・・・」
「車を見る目が無い・・・」
というケースが良く見受けられます。

要するに　「車を見る目がないから不安」という事に集約されているのですが

毎日、何百台という車に接し、何十台と洗い、何台という車のエンジンルームを見ているのに

「情けないことを言うな！！」

というのが、私の本音です。

ぶっちゃけ言葉は悪いですが、
　中古車屋は、チンピラのお兄ちゃんでも成立できている商売です。

富士子さんがよく言ってますが、ガソリン屋は車関連商売で一番ハードルの商売です。全く同感です。

洗車のＦＣ　　←　　既存の商品を良くする工夫をするだけでＯＫなのです。
中古車ＦＣ　　←　　ＳＳに信頼関係の築けているお客さまがいるなら自ＳＳで古物商をとり　ＡＡ会場に加盟すれば十分。
レンタカー　　←　　先ず自分で開業する。ＦＣのメリットはＣＭ効果に尽きる。というかそれ以外にない気がする。それで採算が取れる自信があるならＦＣ加盟。

【自立経営、自立運営のすすめ】

これに尽きると思います。

comments:
No.09674
>今の月20万円は、マージンがさらに減る5年後には40万円のダメージがある負担になりそうですよ

まさにデフレ時の実質金利の上昇で、７月の２回の掛売りの値上げ。
思ったより難しいです。
６月は中間上げられませんでした。

デフレ懸念（とくに、消費者物価指数のマイナス１％）
日本版サブプライム問題の６月危機。
GDPに占める消費と住宅投資はばかにならない。

合わせて、短期的にはローンの総量規制と年齢制限の影響。

年収の3分の一制限が設けられたことで天井が下がり、借金でつないできた層の破綻が増加する。

comments:
会長様　若社長様

はじめまして。ほっこ舞様と同じく四国讃岐でSSをやっております。
若社長様は危機感をもって、色々なものにチャレンジしておられるのですね？

私のように、危機感は持っているのに何をしてよいのかわからず
右往左往している者からすると、その行動力には脱帽します。

巷では「ピンチの今こそがチャンス」だとか「新規ビジネスは早い者勝ち」
といった言葉が溢れており、「早く新しい何かを始めなければ・・・」と
焦ってしまいますよね。私もそうです。

ただ、このような時代だからこそ、じっくり構えて、色々な情報を吟味して
取捨選択して、進むべき道を考えてることが必要なのだと思います。

私もSSNETでは新人ですが、ここには本当に沢山の「本物の」情報があります。
毎日メールを読んでいるだけで、情報はもちろん沢山の元気をもらえます。
多分、若社長様は（ほっこ舞様と同様）私とも同世代だと思いますが、
海を挟んで一緒に頑張りましょう！

comments:
お恥ずかしいばかりです。

人差し指一本ワープロ打っているのと同じ調子でおりますから改行もよくわからず、妻からも読みにくいと叱られています。しかし

「またお父さんのこと書いてくれているワよ」

と事務所に座り込んでいる妻が呼びます。きのう初めて書いてからパソコンの番人になったようです。

私は満68歳　長男は35歳です。あと上と下に娘2人。

本人も読んでいますのでどう書いてよいか迷いますが、若いときをスタンド業界のよき時代ですごした昭和10年代生まれの代表で正直を述べると、学校での出来もよくて素直で自慢の子供でした。有名大学、一部上場会社に就職と順風満帆で、私たちの商売の方も良くてこのまま順調にいくものとばかり思っていたくらいです。

しかし私の還暦を期に実家の商売に帰ってこさせたのですが、2SS程度のガソリンスタンドでは帰ってもすべてがギャップでした。
本人も悩んでいることですが、本人がやってみたいことをやらせてみようと思うのですが、最近は何と油外商品を売ることが複雑になったものだと思います。

comments:
到着原油ＣＩＦの予測は、友人からメールのたびに上がっている

　　　5月　確定　32.09円
　　　6月　予測　36.32円　　・・かなりな線
　　　7月　予測　42.85円　　・・まだ予測


明日はどうしても掛売りの値上げをお願いに廻っておかなきゃいけない。
異例だが、7月だけは月2回にさせてもらおうかな？
　　＊　昨年秋の値下がり時には2回X2月ありましたので逆パターン

　　　　　　　　　　　こっちもリスク回避策だ

comments:
会長さん
一瞬、自分の親父の書込みかと思ってドキッとしましたよ（笑）。
まあ、私には車検や中古車を始める根性もありませんでしたが(^^;

＞当社が転籍したこともあって実は長男の相談相手になる人物が見つけ
＞られずにおります。

こんなお悩みは、SSNETに入会して一回でもオフミに出席されれば
吹き飛びます。SSNETには、

商売そのものを教えて頂ける老師
成功談や失敗談を惜しげもなく語ってくれる先輩
同じ悩みを持つ仲間
業界で有名な方々・・・

様々な方がお見えですので。

会長さんのご子息ということは、アラフォー世代でしょうか。
利害関係のない、よきライバルがご入会されるのを楽しみにお待ちしています。

comments:
会長様
四国讃岐のほっこ舞です。私は会長様の長男様が本当に羨ましく
思います。Around70だそうですが、ＰＣ掲示板を閲覧するだけでも
凄いと思いますし書き込みはもっと凄いと思います。家族に相談できる
事は時には喧嘩にもなり両刃の剣の時もありますが本気でぶつかれ
反省も素直に出来る。私はもう父親が他界していますので本当に
羨ましいと思いました。いつまでもお元気で長男様の心の支えで
居てください。
ＳＳＮＥＴはＳＳ経営者は勿論ですが、他業種兼業の方、また元売も
多種多様にわたり、私のようなボンクラも居ますが新しい方向を
常に探し他者を導いてくれる仲間もいます。また、簡単に仲間と
申し上げるには勿体無いような全国講演をされる方もいます。
ですから、この掲示板でも良いですが、ＭＬはもっと際どい質問や
情報がどんどん流れています。
参考意見をお聴きするには他所を凌いでいると自負しています。
（私が管理しているのではないですが）（爆）
いずれとおっしゃらずに御検討は早いほうがよろしいかと思います。

comments:
皆さんからのたくさんのご意見アドバイスに感激しております。
妻には掲示板に書いたことを言っておりまし、本人も読んだこともあって、
今朝はすぐに長男の方から「レンタカーの件はやめにしておくよ」と言ってきました。
皆さんありがとうございました。


それと浦島太郎さんの文章の中の
>「若い経営者にとって必要なのは、アドバイス頂ける方を作ること。
>出来れば自分とは正反対な意見を持っている方が望ましいと思います」

この指摘にもまったく同感いたしました。
私ももうすぐ70歳を迎えます。しかし系列の仲間では私と同じような考えをした者ばかり。といっても昔の仲間も随分減りました。お互いがそうだから私の問題だけではないと思ってと恥をしのんで書きます。当社が転籍したこともあって

実は長男の相談相手になる人物が見つけられずにおります。

普段の経営相談ばかりか、このようなご時世ですから、(私の)事故・急病など万が一のときに妻・長男に

「何でも誰々君に相談しろ、あいつなら親身になって
　　　　相談にのってくれる、任せられる人物だから」

といえる友、人格者がいま廻りにはいません。
以前はいましたし元売や特約店仲間に相談すれば何も困ることはなかったように思います。

でも時代は変わりました。
新しい時代には新しい経営感覚をもった友人を見つけなければいけないことを痛感しております。長男も関心を持っているようですから、今度セミナーやＳＳＮＥＴに参加したいと申したときはよろしくお願いします。

comments:
おはようございます。

まいど自身、石商に入ってなくてもＳＳネットに入ってたから状況がよくわかったなんて、完全に笑い話ですね。

業界の常識は世間の非常識。

ＦＣさんのほうが、そのあたりをよくご存知のようで・・・

あと、世間様からみたら、ガソリンスタンドもＦＣとおんなじにみえてるんじゃないかな？

直営だ、カードだと、やりたい放題。
石油メーカーさんも、そのあたりを巧みに利用されてますネ。

comments:
ＴＶニュースから
コンビニ業界：セブンイレブンの経営者は

　本部と対等交渉するための(ﾕﾆｵﾝ)協議会発足

みなさん1店舗で、経営基盤も留守番の人員問題を乗り越えての行動・勇気に拍手ですね。


石商という組織ありながら、元売にはからっきしダメな組織と大違い
　　　　　　　　　言い過ぎたでしょうか

comments:
洗車男さん

いつか米子まで出張してきて うちのレンタカーを全車

『ダイヤモンドキーパー』してね
※格安で！

comments:
FCに関して、めずらしくSSNETの４天皇のうち３人が同じ意見ですね。
ERさんのコメント欲しいですね。

当社も板金塗装のFCの加盟を考え、契約しましたが、
１週間前にやめました。たった１週間ぐらいの研修で、
２００万かけて、はたして利益が回収できるか疑問でもあり、
なんちゃって板金のレベルでやっていけるほど、板金塗装業界の世界は
甘くない。シルバーのぼかし技術の話を聞いて、やめました。

comments:
NO.9677を読みまして、同様の立場です。
同様というのは、逆の立場で置かれた環境はほぼ一致します。
つまり、私は後継者と言うことです。
今回の、会長さんのコメントを読みつい書き込んでしました。

中古車FCに関してですが、私も随分前に説明を受けました。
ただ、内容を聞き収益が上がると確信がもてませんでした。
ある時、同業者（エリア別）の方に意見をお伺いした所、目の前で電卓を弾いて頂き、「売価（料金設定）、ランニングコスト、初期投資から判断してかなりハードル高い（高回転でまわす）よ、俺ならやらん」とアドバイスを頂きました。

若い経営者にとって必要なのは、アドバイス頂ける方を作ること。出来れば自分とは正反対な意見を持っている方が望ましいと思います。
それぞれ持っているカードは違うはずです。
それを、相手の説明をそのまま信じ込めば疑う事をしないでしょう。
原則からして、提案してくる相手がいれば相手は損をしないような環境設定になっています。
アドバイス頂ける方を多く作ることだと思います。
SSに投資する金額を考えれば、大体の投資はリスクは小さいはず。
だから、SS業界の方は次々と手を広げるのだと思います。
10万円の投資でも、リターンが無ければ失敗です。
キャッシュが回るという安易な投資はもう控えるべきでしょう。
ここを、理解するには日常に使う工具も立派な投資だと言うことから始めたら良いのではないでしょうか？
「1円を笑うものは1円に泣く」亡き祖父の教えです。

comments:
会長さん　はじめまして。

息子さんの意見を取り入れて　
洗車、車検、中古車販売と色々とやられたのですね。

私は全てのスタンド関連ＦＣを否定する気はないのですが、
ＦＣ説明会で『知識、ノウハウが無くても簡単に始められます』とよく聞きます。

ここに落とし穴があると思います。

やはり、どのＦＣ事業でも収益を上げる(儲ける)には専門業種以上(最低でも同じ)に知識を会得して、既存の業者とは違うメリットをお客様に提供出来なければ必ず失敗するでしょう。

極稀に、そのＦＣ事業がスタンドの立地に非常にマッチして成功する例が数％ありますが。

今、検討中の格安レンタカー事業ですが、ＦＣ本部は駅前立地のスタンドは特にターゲットにして営業活動しています。

駅前立地のレンタカーはスタンド事業では考えられないリスクがあります。
�〔筏�証さえあれば車が借りられるので、無職の人(金を持たない人)で車を持ちたくてももてない人が借りに来る。
返却時に事故、傷があれば営業補償料、修理代金が回収できるのか？
�■藤男槁瑤眇箴�する、５台に１台の割合でココセコムのようなＧＰＳシステムを車に取り付けたほうが良い。
これは何を意味するかと言うと、乗り逃げ、事件に使われる可能性がある。
�４�存のレンタカー会社同士は不良顧客情報を共有していますが、格安レンタカー業者にはその情報が入ってこない。
既存レンタカー会社が貸してくれない不良顧客が借りに来る。

そのへんのリスク管理が出来て、既存のレンタカー会社が取りこぼしているであろうと思われる需要を掘り起こしすれば商機はありますよ。

comments:
そうですね。FCが全て悪いってことはないですね。

ただ、この業界、あまりに他人（FC、元売）任せが多い。
立地条件の違う成功事例を鵜呑みにして、確信がないまま、後戻りできない投資（ロイヤリティー・リース契約等）をすることだけは止めてくださいね。

みなさん、今、自分が持っている設備とスタッフで何が出来るのか、よーく考えてみましょう。
（メニュー作りやオペレーションの改善って楽しいですよ）
そして、何でもいいから実行してみましょう。
ウケが悪かったら、修正すればいい。
自分でやってることだから、止めるのも簡単です。
（ポイントは、期間限定ってことで始めること）
（ウケが良ければ定番にすればいい）

前に誰かがいってました↓
��ほとんどのプレイヤーが経験したことのない（需要衰退）局面だからこそ、独自の取り組みが活かせる領域が広がっているんだと思います。

comments:
ＲＹＵです。

年商1億？？
中古レンタカーで？？？
妄想にちかいですね。
当社は米子の師匠のおかげで
いろいろ指導どおり手探りで
活動していい線いってます。

ＦＣビジネスって安易だからＦＣなんですよ。
ＦＣって儲かってる人は儲かってるって言わないですからね。
失敗した人が詐欺呼ばわりするけれど・・

中に入ってみないと分からないというのが
正直なところでしょうか。

ただ、１つのＦＣが儲かり続けるのは難しいかもしれませんね。
旬をすぎると・・・やり始めもやめ際も大事ですね。


何でも自前って大変ですよね。
ノウハウない本部からは離脱
ないし、いいとこどりでやればいい話です。

ＦＣ自体がわるいという論議は
安易に入会して利益をださないのと同じこと。

ガソリンスタンドはアメリカではＦＣビジネスの
スタ−トとも言われるビジネスですし。
日本はＦＣではないですが。

やめ際の大事なＳＳ業界ですね。

comments:
私も同じ悩みをかかえておりまして、いてもたってもおれず一筆申し上げます。

長男に社長を譲って２年立ちました。
駅前なのでレンタカー事業を検討するといって長男がＦＣの説明会に出かけました。ＦＣ加盟で何でも可能なようなことを言っておりますが、私には

半日貸しで2500円の商売など

どう考えても採算に合うようには思えません。
商売人の勘というやつです。いくら格安の中古車だといっても、車検して、任意保険も全年齢でかけてワックス掛けどころか手洗い洗車にもならない金額でいったいいくらの収益がのぞめるのでしょうか。
駅前といっても一日の乗降客は4000人の地方都市の単線駅です。専務さんの意見に背中を押された思いで今回ばかりは忠告してやめさせようと思います。


妻が長男かわいさに甘やかし、それを黙認してきた私も悪いのですが、ご多分にもれず私どもも、もうそのような余裕はありません。
ここ数年　元売担当者の助言も取り入れて洗車屋、車検、中古車と何でもやらせましたが、最初の数ヶ月だけで現在まで実を結んだものはありません。これを機会に経営を教えていかなくてはとおもいます。経理も妻から徐々に長男の妻に譲って会社の現状もわからさなければいけません。
愚痴になってしまいましたが、

90-95%は赤字と書かれた専務さんの文章は

私に決断をさせてくれました。
専務さんありがとうございました。
長男から教えられて読み始めたホームページですが、毎日参考にさせていただいています。これからも良い意見を拝見させてください。

comments:
何のＦＣビジネスでも儲かる人と儲からない人がいますよね。

特に、簡単に参入しやすい(資金、人材)ＦＣは
ブームに乗り遅れまいとして、安易に始める人が多い。

スタンドの経営者は特にカモにされやすいじゃないですかね？
　
何たって、お客さんはガソリンを買いにスタンドに来るんですから。
お客さんの本来の目的である給油プラスα位で考えないと…

中古車販売、車検システム、板金、ＦＣ色々あるけど
ＦＣではないけれど、メール会員みたいに投資が少ない分野は
メールの配信頻度、内容、タイムリー度　等、自店でのノウハウが大事になってくるし(システム屋はメール配信にノウハウが無い）

ＦＣで最近話題沸騰の格安レンタカーですが、
９０〜９５％が赤字でしょう。

基本、人口密集地域でしか潜在的な需要は無いのですから。

うちの県でも大々的に参入されたところがありますが、
全国的に見て公共交通機関が発達してなくて、一番の交通手段が車の地域で
地元需要は限られています。

メディアには地元の人に使ってほしいなどと宣伝してますが、実際は自社の事故代車、県外からの観光、ビジネス需要しかありません。

参入1年後は年商1億円などとほざいているみたいです(笑)

お手並み拝見ってとこでしょう。

comments:
先程のst31様の「今の20万円/月は、5年後の40万円/月のコストダメージ」
言われてみれば、そんな気がします。恐ろしいですねー。
そろそろ広島オフ会に出発します。楽しみです。宜しくお願いします。

comments:
ウお〜　びっくり。投稿して確認画面にしたら全然ちがう記事。
怪傑ゾロさんと17秒差の同時投稿だったようです。

ニヶ月前でしょうか　言葉はよろしくありませんが＜フランチャイズの餌食に注意しましょう＞的な記事を書きましたが、確かに「飛びつく業者もいたりして」増えるとそうなってしまうのですね。
フランチャイズがいけないのではなくて、

安易に飛びつく私たちが悪いのです

月々の金額につい「まあそれくらいなら、、」とならないように。5年、6年と払うのは大変です。

今の月20万円は、マージンがさらに減る5年後には40万円のダメージがある負担になりそうですよ

comments:
スタンド業界で　 あまりお勧めできない『四種の神器』
成功例よりも失敗例の方が断然多いと聞いています。

�＿�ＯＸイング　　　：手洗い専門洗車機
�▲�ーＯレクション　：中古車販売ＦＣ
�３憤促譽鵐織�ー　　：フランチャイズ
�ぃ魯．孱悒�　　　　：板金塗装ＦＣ

いずれも月額のロイヤリティー（またはリース料が）7万円前後。
四種の神器を揃えると、月額、28万円也。
一年で、（×12＝）336万円也。
六年契約なら（×6＝）総額：2,016万円
お〜お、寒気がしてくるよ〜

不振打開策に何かしようとプラス思考ばかりではいけません。
飛びつく前に、自社でやりきるだけの責任感をもった社員がいますか？
ＦＣ加盟や機械を揃えただけで売れるわけではありません。
売るのは社員、その社員がおりますか？

comments:
貝系の話題が続きますが、新価格体系の大トリで導入ですから注目度が高いのは致し方ないですね。

6/26日　No1695　wrote
>st31情報会員様には先ほど”情報メルマガ”で私見を流しましたが、
>まだ4社ほどからの価格情報なので、何とも言えません。ホント＜私見＞程度

他貝系からも　「ドンピシャ　ピッタシカンカン」と回答いただきました。
私はサブ店ですから元売と接触ありません。全然わからないながら”山勘”を披露しただけなのに大きな反響です。わからない私がピッタシだったということは

　高い、安くない(爆)の批判はあるでしょうが
ちゃんと基本設定通りに値付けされて全面適用されている

ようだと逆推測できるということです。

基本設定通りとは？・・・　 指標？　ルール？
まだよくわからないので、公開掲示板での発言はもう少し控えておきます

でも　これでＳＳ部門のガソリン手札(仕入価格)は見えてきたわけですから
　　マージャンだと、オープンリーチ
　　　　花札、ポーカーだと、手札を広げての勝負　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ってことろでしょうか

comments:
貝の動向に注目です。
次に梯子を外されるのは何処でしょうか？
良い仲に見えても最後は・・・。
そんな事にならないように、無茶はしない事です。
無茶が無ければ貝も無茶はしないでしょうね。

comments:

　　掛売りのガソリン・軽油は？

ＪＯＭＯのエネオスも他社もそうでしょうが
軽油は下限適用に入るのでしょう

ある方からのメールでは
　　----------------------------------------------
　　　エネオスは下限値適用で「軽油」は
　　来週（7/4〜）1.1円、再来週（7/11〜）で2.5円の上げは確定済み
　　----------------------------------------------

今また別メンバーから親切に元売3社の「下限値」のＦＡＸ(6/27〜7/3日分)
　　------------------------------------------------
　　　エネオス35日前FOB　　結論40.5円
　　　ＪＯＭＯ28日前FOB　　　　46.7円
　　　コスモ　30日前FOB　　　　45.28円
　　-----------------------------------------------

　掛売りは2週で3.6円ですから、安全や月末まで見越して5円とか
　前半3円　後半3円とか二段階上げを一度に書いて提出するか？
　
ガソリンもです。
　ＣＩＦ値上がり分　一度に＋8円ではお客さん側も驚くでしょう。
　市況は一気にそこまでまだ上がっていない分けですから。
　8月も値上げする心積りで値上げ分加重平均で＋4〜5円でするのも一手です
　

comments:
そうか〜。
やはり、貝系は産エネか〜。

これは、リテールのみの特約店は餓死するかな〜。
問題は、関数、基準が不明瞭な事だろうな〜。
それぞれ、特約店毎に基準違えば誰にも解らない？
う〜ん、問題、問題。

comments:
貝印／新価格？　よくわかりません！

昨年秋から私たちは？？？の連続でした。
今、貝系列の方々が騒いでいるのは過去のビデオを再生しているようです。
其の内に慣れるか、諦めるか、ＰＢかと思うようになります。
半年考えるのが遅れただけです。
でも今はst31情報メルマガの情報が直ぐに流れてきますから
私たちよりは少し学習が早いでしょうし安心度も高いでしょう。
今年前半寒い時期は貝もおいしい時があったでしょう。
産エネ、インタンク玉の値決めは他社系列の羨望ですから
これからも美味しいのでしょうね。
すみません、少し隣の芝生は状態になりました。

comments:
たこフェリーさんwrote
>貝印／新価格？　よくわかりません！

st31情報会員様には先ほど”情報メルマガ”で私見を流しましたが、まだ4社ほどからの価格情報なので、何とも言えません。ホント＜私見＞程度。
＊価格が動く局面です、昨日からの立て続けのメルマガ3通は内容濃いと思う

ただ　予測としてすでに公然と言われていたことですが、
ウルトラマン系の新価格と同じで、かなりブランド料部分にゲタをはかせた価格ではなかろうか。

　運賃についても明確な価格表の提示もありませんしネ

　とにかく週単位にしたヨ！　ということでしょう。
それだけでも値上がり局面ですから、元売としてはカブリが減って歓迎ではないでしょうか


そんなこととは関係ないと思いますが、昭シェの株式1000円台回復ですね

comments:
貝印／新価格？
よくわかりません！
掲示板ご覧の貝印の方、情報をください！
担当のセールスもまだ、理解できていない部分の多いように思います。

comments:
ＥＣＯ通気ＣＯ

当店取り付けていますが、効果についてといわれても
実感は有りません。
http://www.chibaseki.jp/eco.html
に値段とか書いてあります。
ローリー荷卸時にパコパコと弁が開いたり閉じたりの
音がして賑やかです。初めてきた運転手さんは「何が起こったの？」
状態です。

comments:
ＥＣＯ通気ＣＯっていうベーパー放出を抑制する商品がありますが御存知でしょうか？
もし御存じの方がおられれば、効果はどれ位なのか教えてほしいのですが。

comments:
貝新価格

はい。予想どおり
死んでください価格を通告されました。

ガソリンもさることながら
灯油と軽油はなんでしょう？？？

業界とも世間の常識とも
明らかにずれた価格ですね。

comments:
先物価格ですが、今朝一番価格から上がって

2：先物市場　納会価格　7月限
　　　　　　　　　　　　＊16：00分現在の途中価格

　　　　　　　　　TOCOM　　　　　　　　　C-COM
　　　ガソリン　　49.3円　　　　　　　　48.5円　

　Ｃ−ＣＯＭはそのままですが、ＴＯＣＯＭはかなり動いて49.3円まで
上げたようです。


ほっこ舞さん
「メガネの21」のことですね。社長は、地元で高校の先輩でもあります。
内部留保しなくても伸ばしていける自信があるということなのでしょう。
粗利益率が大きい業界というのも隠しポイントと、私はひがんで見ています。

comments:
呉には元気印の経営者、また社員想いの経営者が多いのですね。
先日は型破りの社員重視の経営者がテレビで経営方針を述べられていました。
呉の社会の伝統ですか？会社の内部留保より社員に還元最優先の経営方法は？

comments:
垣見油化さんのＨＰ　7月企画がすでにアップされている
　　　http://www.kakimi.co.jp/2k9070.htm
　　　＜未来カー＞ということのようですが、三菱アイミーブは2000台
自治体や実験データー用購入などすでに完売のようです。

ＳＳＮＥＴでも読んだメンバーの感想に対して、プラス思考メールあり
--------------------------------------------------------
�｜狼緇絽�渡しても、10年先が保証されている商売なんて存在しません
　から、そんなに悲観的にならないでいましょう。
�⊆�要衰退の中で苦しい戦い強いられているのも、我々スタンド業だけ
　ではありません。
��ほとんどのプレイヤーが経験したことのない局面だからこそ、独自の
　取り組みが活かせる領域が広がっているんだと思います。
�ご超�変化（その予測は様々でしょうが）は我々にはどうすることもで
　きません。新しい環境へ適応する努力をするのか、別の環境を求めて引
　っ越しをするのか。環境変化を嘆いても、元に戻ることはありません。
�セ�業撤退や変換のシナリオをポケットに入れておくのは当たり前ですが、
　スタンド業界この先5年間は、チャレンジに満ちた、そして努力した者
　（＋本質を見抜いた者）が報われる展開になる予感があります。
----------------------------------------------------------

いや〜　頼もしい。

今月の油外収益は、
既報通り板金塗装と中古車販売のおかげで24日＝265万円：本社SS
日曜日定休ですから、あと5日間。300万円は軽くいくぞ〜〜
＊　車検も板金も全部収益額、手数料のみ計上の純収益です。
　　いまだにはびこる売上＝収益計上の見せ掛け油外収益ではありません
　　　　　　　↑　「名ばかり優秀SS」への精一杯の皮肉デス。

2SS合わせての油外収益報奨金も今月は、十二分な額が出せそうだ。
経営者として、社員にやっただけの見返りを誰にもわかる形で出せる！
　　　　　これが一番嬉しい

あわせて決算後　一ヶ月目から黒字スタートは精神的に気が楽になる。
うちは5月に夏ボーナス支給済みですから、もう11月末まで特別出費なし。
ルンルン

comments:
今日は 指標なるものの報告が多々あります

1：5月通関ＣＩＦ：32.091円

　　　　　　　　　　　　　　　　＊財務省発表
　　　最終予測より約40銭安かったです。価格表は修正済み
　　　6月はさらに＋3円、、7月は3＋5＝8円ではないでしょうか

2：先物市場　納会価格　7月限

　　　　　　　　　　　　＊9：20分現在の途中価格

　　　　　　　　　TOCOM　　　　　　　　　C-COM
　　　ガソリン　　47.6円(-1.330円)　　　48.5円　＊取引高0口

　　　灯　油　　　45.6円　　　　　　　　45.3円　
　
　TOCOMは納会日は朝の一発で決定ですから、前日比−1,330円なのに
　C-COMは午前3節あるうちのまだ1節目ですが、取引高0口ってところが面白い

　私も 指標としてみるだけで売買していませんから、コメントは避けます。
　ただ　TOCOM47.6円：SS届け103円台〜104円少々ですからネ
　7月は難しい判断が求められる月になりそうな予感

3：今年半年間平均価格の勝敗は

勝敗というのは、ドキッとさせただけです。
毎月価格とそれぞれの 指標と比較してみましょう。

　　　　　　　　　ガソリン　　　灯　油　　　　軽　油
　CIF＋13円　：　　95.9円　　49.1円(+20円)　47.1円(＋18円)

　　　　　　　　　　　　以下　市場連動制は、関数＋57.8円
　4RIM組　　：　　96.8円　　　45.9円　　　　44.4円

　Ｔ／Ｒ組　：　　97.9円　　　45.7円

　TOCOM組　　：　　99円　　　45.3円


　壁価格　　：　　96.6円　　　44.8円　　　　43.8円
　　＊元売からすると、ガソリンの壁価格はCIF＋13.7円であった
　　　　　　　　　　　　同様に　4RIM価格はCIF＋13.9円
　これが、元売にとって採算ラインかどうか？

　　＊　灯油は取引が少ないので、参考程度です

comments:
105円！
なぜ？
不振！不満！不安！

comments:
朝は25日　先物納会日ですね。

　C-COM　7月限ガソリン　48.5円・・SS届け104円レベル

　(都市圏)6月第4週の業転＋1〜1.5円ってところでしょうか


さあ　明日どうなりますか

comments:
＞これまでとおり
深い意味はありません。新体系には組されていませんヨ、ということの確認。
これまでと同じようにいろいろ駆け引きの中で、、ですから、思いもしない価格が存在しても不思議は無いということだけです。

一足早く　フォーミュラ別価格は1〜6月半年分出揃いました

1月からずっと足し算してそれと自社価格と比較されてはいかがでしょうか
パソコン通の方は、エクセルに打ち込んで常々検討されているみたいですよ

　山勘よりも数字で検証

具体的数字で対抗しなければ、担当者も相手にしてくれません。

エねＯＳさんは対応ないときいていますが、
サブ店などは関数の譲歩は引き出せるのではないでしょうか。
また　４ＲＩＭと壁価格が実に接近してきた様子は、

この半年「系列も業転」に照準を合わせている

ことを改めて感じます。

comments:
ここで再確認は、＜＜ＳＳ向け＞＞だけであって産エネ、インタンクはこれまで通りです。

すみません！”これまでどうり”とはどういう事なのでしょうか？
よろしくお願いします。

comments:
茶さん
販売店会で北海道旅行にでかけておりまして、返事が遅れました。

＞例えば4製油所の日々の数値は高いほうと安いほうの平均で、、。
　はい。その通りです。高値/安値を平均してください。

＞曜日の〆など次週分はいつからいつまでの数値を入力すれば。
　いつも「フォーミュラ別新仕切り対比表」に掲載している
　最大手元売りの場合、水曜日〜翌週火曜日までとなります。
　4製油所は、千葉、川崎、中京、阪神です。

先週分の掲載と(ｱｯﾌﾟﾐｽ)、今週分といっしょにアップしました。
参照してください。
特にＦＯＢ価格も合わせて横睨み、先読みに使ってください。
　　＊FOB＝石油税2.03円引くとほぼ週間CIF　←あくまでst31推測値



さて　今週末は昭シェの週決め価格の第一回通告ですね。
フォーミュラなしの特約店別の（あいまい）価格ですから、予測はつきませんが、ある筋からするとＴ／Ｒ合成組中心って話が多いです。

Ｔ／Ｒ合成組中心でも何でもいいですが、問題は関数ですよね

ここで再確認は、＜＜ＳＳ向け＞＞だけであって産エネ、インタンクはこれまで通りです。

comments:
いつも拝見させていただいております。いい勉強をさせていただいております。ところでフォーミュラ別新仕切り対比表ですが20日から26日までの更新分は表示がされていないように思いますがどのようになっておりますでしょうか？いつも参考にさせていただいているので是非アップしていただきたいのです。それと自分で入力したいと思いますがRIMローリーラックでの資料で入力できますか。例えば4製油所の日々の数値は高いほうと安いほうの平均でいいのでしょうか。それと曜日の〆など次週分はいつからいつまでの数値を入力すればよろしいでしょうか。素人の質問で申し訳ありません、宜しくご指導下さい。

comments:
WTIが現在＄６６台です。
これほどの売りが多いのは何故なのでしょうか？
今週、アメリカ国債が$1０４bn売り出されます。
2年物を$40bn、5年物を$37bn、7年物を$27bnとのこと。ほぼ14兆円。

ＷＴＩ上がるのか下がるのか、見ものです。

comments:
日々考え行動する毎日です。
ほんとあっというまです。

メーリングが盛り上がってます。
オブラートに包まれた内容ではありません。
フランチャイズへの問題定義と、小手の元気ある生き方指南。

本音トークは刺激的ですね！

comments:
　　　　　No.09599 2009年06月08日(月) 14:51:12

　　　　　comments:
　　　　　事故情報　ちょっと削除しておきます。
　　　　　複数からメールあったものですから、てっきり、、、

ＳＴ31様の情報源はやはり凄いですね。
和田様の今週のコラムで書かれていました。１５億円の負債らしいです。
でも、後々のメンテナンスが心配ですね。そうか故障の前に助成金を使い
設備更新しますか。
それにしても、ＳＴ様には改めまして恐れ入りました。

comments:
9月福井県方面に計量機検定／地下タンク検査に行きます。

北陸地域に方へ
8〜10月に検定、検査(補助金申請　可)の予定がある方
いっしょに相乗りで受検されませんか。
まとまれば単価も下げられます。

　
　　　TEL0823-7-

comments:
総合商社には商売人はおりません。

何を言おうが、気にしないことです。

あ、これは、総合商社がガソリンスタンドがどうのこうの、と言っていたというコメントに対しての返信です。

comments:
原油は、出光天坊社長の発言を借りれば
>原油も需要不振で在庫も増えて下がるはずなのに値が上がるのは
>投機資金が入っていること。年末まで100$の可能性もある

100$原油ってことになると、また景気回復の足を引っ張りますね

ここ2〜3日　日中30度超えで心なしかｶﾞｿﾘﾝ出荷もいいのかな
出荷に勢いさえあれば、値上げはできる。
系列分は＋1円でも業転が横ばいだから、月曜日からの値上げは無理かな

comments:
イランの大統領選挙騒動で、原油はまた上がるのでしょうか？

アジアンプレミアム高、中国のコモディテーインフレ。
中国インフル問題・・・　

comments:
呉さんへ、鳩山さん関連の政局を読む！は間違いなかったでしょうか？

comments:
最終的に元売が裏で強大な力を行使している限り、収益パターンなど確立出来るわけがない。公正な基準が無いのにパターンが出来るわけがない。

今回それを改めようと言うのが、新仕切り政策なのだがその意味を理解していない元売があるように思う。基準を明らかにせず、パターンだけ構成しようとしてもそれは成立し得ない。

もはや問題はその歪みが元売の決算に出でるか、商社（大特約店）の決算に出るかであろう。明らかに歪みが見えている以上其処をついて儲けようとする連中は必ず出てくる。そこを元売が我慢できるかどうか？

見ものですな。

comments:
新日石、水島製油所の原油処理装置１基を一時停止

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090619AT1D1900A19062009.html

こういう記事になぜかホッとするのは私だけですか？

comments:
>あの、、あのNo1総合商社でさえ
>「ＧＳ向けビジネスには収益パターンが描けません」というくらいですから

「周り見て、わが身振りなおせ！！」かな。
気づいた時には、後の祭り。

comments:
スミマセン　いま訂正しました。

椿事ついでに、ちょっと振り返ると
商社系とは別に自分で業転を買って平均単価を薄める旧言葉の「浮気組」
その浮気組20社もガソリンに限って言えば商社系15社との平均値比較では

2月には同じになり、3月に30銭、4月+-0銭、5月30銭逆転

当然　浮気組より商社系が安くなった。

そして今回、さらに系列組の方が商社系より10銭安いという結果。
　　　＊　浮気組とは40銭も逆に安い結果になった


商社としては、系列回帰で業転玉は売れないし、元売マークのサブ店SSにもマージン削って供給ですからおそらく収益激減状態ではないでしょうか


　あの、、あのNo1総合商社でさえ
「ＧＳ向けビジネスには収益パターンが描けません」というくらいですから。

comments:
＞6月前半価格：系列組が浮気組・商社系より10銭高い
＞わずか10銭とはいえ高いのは、統計を取り始めて初めての椿事です。

高い？？？
「安い」ですよね

comments:
いや〜　ドンドン変化していきますね。
掲示板でもさわりだけ。

　　メルマガには　数字の表を掲載しています

ガソリンですが、

6月前半価格：系列組が浮気組・商社系より10銭安い

わずか10銭とはいえ安いのは、統計を取り始めて初めての椿事です。

椿事で終わるのか、始まりの始まりなのか？

6月後半価格や7月　目が離せません。

これまでもアドバイスを求められたとき
　　　　＞「まあまあ　落ち着いて！。
　　　　＞とにかく10月の次回契約改正まで現状のままでおりましょう、
　　　　＞それから次の展開を考えましょう

どうやら　それでよかった感じですね。
いつも不安や怒りを扇動している分けではありません


逆に　ＰＢとの差が広がったのは一時的なのか

今後の　ノンブランド向け商売の姿を写しているのか？

この内容は、まだ誰も気づいていないことです。何時かはそうなる・・・わかっていたことですが、

商社関係者にとっては、衝撃的内容のはず

あまりにも時間軸が早くて私も驚いています

st31有料会員の方は、自分でログインして価格表の区分別小計欄を確認してください

comments:
7月分の原油ＦＯＢ価格第4週分まで決まりました。
　　　　＊　第5週は推定値ですが10-20銭の下げか？
6月比＋8円ですよ。気合入れておきましょう。


昨日から、この社の名前を知らない業界人はいないだろう、、程の大会社から電話ありました。
フォーミュラ別価格表のＦＯＢ計算式や採用原油はどの指標から・・
といった内容。

私も自分で計算しているのではなくて、st31友の会(爆)でこのＢＢＳを支えてくれる友人からの好意です。よって　閲覧できるページに掲載。
ということで、詳しい計算のことは、本人を紹介しておきました。


問題は、元売や商社からいただく数字ではなくて、仕入れ上手の皆さんは自分で実価格を体で覚える・叩き込む作業を求めておられるということです。
元売の数字を疑っていることとではありません。自分で計算したい。それが

先を読む、微妙な変化を嗅ぎ取る訓練になる

ことを知っておられるということです

先週だったか、仕入れ上手の方の格言を紹介しましたが
　　　＜コストダウンになることにケチるな、金をつぎ込め＞

「がんじがらめ」で知ったからってどうにもならないとあきらめるのではいけません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と申し上げたいのです。


油外収益　本社ＳＳ好調でして昨日18日：177万円
22日はオークションに出品予定があるので、日曜日休業していますが売却益とで22日(月)：220万円は届きそう。(営業日19日)

仕入れ値も少し高いですがＥＴＣも入荷しましたので、取り付けにも励んでいます。

comments:
17日　No9628wrote
　　＞ＥＴＣ増産設備せず

読者さんからのメール
-------------------------------------------------------
ＹＥＳ。当社の仕入先もまったく増産体制とっておらず、入荷時期がまったく不明の回答。周辺のカーショップも価格を取り付け費を別途5000〜7000円いただく形で実質値上げ。23000円前後までなっています
-----------------------------------------------------

comments:

6月前半の壁価格ＲＧ103円にしていますが、

まずまずの線かな　と思う。

＊　壁価格＝<st31が勝手にイメージする>元売の希望第一防波堤価格。
　 防波堤価格ですから、当然「乗り超えて」安い価格はあります。

原油コスト面からの流れからすると、103.5円くらいなのかもしれませんが、
5月後半から販売不振で、しばらくは「上がるのは困難」と耳にしていたので、ちょっと控え目予測にしていました。


今朝の業界紙では、元売トップ発言として
「減産では対処しきれないほどの販売不振。製油所の一時的休止を検討する段階」

comments:
No9633　wrote
>＜業転も系列価格＞なのだから
>Ｃ： TOCOMは大幅上昇でも、系列も業転もRIM分しか上がらない

20〜26日分　RIM価格：ガソリン＋90銭 〓系列
　でも　業転出し元大手のＥＭは、全油種据え置き方針〓業転

なかなか理屈通りには進まないようです

わずかですが、系列と業転がやや格差拡大の”週”であります

comments:
　まさしく危機的状況ですね。
　いっそのこと国家に余剰分を備蓄してもらい、
メーカーがそこで得た利益は、昨年夏燃料代が
高騰して困った運送業・漁業・etcにいくらかでも
還元し、いつか燃料が高騰した時にそれを維持費などを
差し引いた分をまたメーカーに戻すってのはどうでしょうか。(笑)

　じゃぶじゃぶなのは結構ですが、このような「未曾有」の危機的
状況では、さらに悪循環の一歩へと繋がるのではないでしょうか？

　だれもこのような状況を手放しで喜んではいないのでは？（一部
はいたとしても）

　そろそろ英知を結集してこの大波を本気で乗り越えなければ・・・。

comments:

「・・すべき」論と現実のはざ間で・・

ここ半月、特に直近一週間
「いつ末端市況があがるだろうか」
　　　「陸ＲＩＭはいったいいくらくらい上がるの？」
などなど　実は仕入れに関してははるかに先輩方から質問を受ける。

　そっくりそのまま質問を返したい心境

ホント　どうなるかわかりませんね。
市況は3〜5円上げても、ズルズル1円・・また1円と下がる。
元の木阿弥とまでは言わないが、結局　2円しか上がっていない結果に。

すべては　販売不振でということでしょう。
情報筋からは、上げるのは難しい状況でしょうとは5月25日頃から耳にしています。

元売が思い切った減産をしても在庫が増えている状況ですからね。
　　　＊今朝の業界紙

書きたいのは、そうした仕入れに精通した方々も、これまでの経験則では役に立たない、、、は言い過ぎにしても、戸惑いを覚える状況だということ
昨夜届いた質問にそれがよく表れている
　　＞7月の元売コストは、8円程度上がりますが、
　　＞元売はどの程度転嫁出来るのでしょうか?


ドカ〜ンと減産で玉を絞るしかないが、製油所の状況は20日以降定期修理が続々と終了して、供給能力全快？全開。


以前なら＜ジャブジャブでどうにもなりません＞　ということから「上がらない」で片付けていましたが（きっと）
市場連動制になると考えられるのは、
　　　　Ａ： 指標（RIM・TOCOM）だけ上がるが、業転は安いパターン
　　　　Ｂ： 指標は上がらないが、業転は高いパターン
　
＜業転も系列価格＞なのだから

　Ｃ： TOCOMは大幅上昇でも、系列も業転もRIM分しか上がらない

さて　それが何円幅？？
　　それは、誰もわからないのではないでしょうか、スミマセン。
誰か、予測ついている方ありますか？
　　　　
もう一点
とにかく新体系を徹底したい本社サイドと支店の現場営業サイドの温度差
月毎に本社の意向が厳しくなって行っているのは間違いないようですが、現場は先のことより、当月の価格交渉が大変。
　直近の話題では、軽油価格が遡上にのぼってきました。
高い米国系元売と、産エネはいまだCIFが採用に残る組とでは格差3円。
軽油の３円は大きいですよね。

ガソリンだけじゃなくて、軽油まで加わってぐちゃぐちゃ。
こう着状態でもなければ、支離滅裂でもない。流行語で言えば

　シャッフル状態

　（ヤマ勘ですが）　きっと次に何か起こりますよ、シャッルフの後ですから。小手、サブ店よりも特約店が保ちませんヨ。
　　　それは、元売／商社の営業が経験則で申しています。


ほっこ舞さん
おだてて頂いたのですが、ワカラナイのが現状です。スミマセン

comments:
st31情報メルマガ読みました。いつも情報有難うございます。
内容で本当に需要減恐ろしいほどの勢いが持続していますね。
自社の販売減は隣の安値の影響と安値が戻れば販売量も戻るとの
考えは相当甘いですね。
でも、原油コスト増販売量減、今は系列安ＰＢ苦戦ですが
大きな反動も考えられＰＢさんの高笑いが聞こえそうなのは
私の気のせいでしょうか？
何でも良いです。都合の悪い青くなる情報でも良いです。
st31情報メルマガでいつも心の整理をしていますので
大変でしょうが、1回でも多くお願いします。

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ある情報紙を読んでいると
　「販売不振」という言葉が、やたら並ぶ。月末になってくると製油所定期修理が終わって製品が出てくるはずですが、、、

原油コスト転嫁できますかね？

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すいません、久々のカキコで地域入れるの忘れました

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私もとある筋から生産調整の話は聞きました
民主政権なら高速は無料？
メーカーもむざむざ不良在庫は持ちたくないですからね

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ＥＴＣ入荷がまばらで、いまいち収益貢献とまでに至らない。
今朝のasahi.comには

　ＥＴＣ車載器、品薄続き　
　　だが、、民主政権なら不要…増産せず

こちらの思惑とは別で、メーカーは増産体制取っていないだなんて、、、、、入荷しないはずだ。

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来週分　6/20〜26日分価格　アップしておきました。
確認してください。
４ＲＩＭ(T/R合成組も)は毎週確実に＋1円上がっています。

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今日は車検2台あったり、6/13日wroteNo9616＜板金塗装4台＞が(とりあえず2台)仕上がってきて納車やらバタバタしておりました。
　＊　明日3台目が仕上がって、油外収益も160万円台/17日の予定

案の定　「板金塗装の紹介手数料で3割もの利益が確保できますか？」という質問、来客もあったりして忙しかったス。
一言でいうなら、保険アジャスター(査定員)業務に精通した板金屋と組む！　ではないでしょうか。来店された方には、伝票までコピーして説明しました。
病院だって、”いい事務長”がいると違うっていうじゃありませんか

　＊　グル、悪知恵ではありません。そんな事なら書きませんから。

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ｚａｂさん
良い情報ありがとうございます。
無いといっても裏で何かしてやらなければ、経営できる分けありません。
いくら　大手、販社でもです。

独禁法では、

他所、他部門での利益を付回して安売りの原資にしてはならない

と書いてあるますから、裏といっても請求書ではっきり新設のＯＸＳＳ分新設補助と明記されなければ不当廉売調査でヤラれます。

「あるものはある、Ｏ円！」とはっきりした方が、お互いのためだと思います。

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一郎系の「施設補助金」

新設の場合、補助金・・・有。
物件補助と燃料の補助の合計で約3円/L
内訳は・・・物件が2円/L、セルフ⇒セルフ昨年比100％を
　　　　　　超えた数量に関して1円/L

通常は1年で終わりですが、一定の数量を販売すると更に
2年後も続くのです・・・その先は・・・！？

新設、改装の最後のチャンス？！助成金+3円は大きいよ！！

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最近はあまり価格について突っ込んだことや、具体的価格を書くことを意識的に控えています。
　＊私ももう少し業界に留まっていたいので、出荷拒否にならない程度に(爆)

6月前半は　ブランド料2円＋運賃2円とした場合のSS届け価格は
　　　　　４ＲＩＭ採用　＝　103.1円
＊計算式(102.82円x3日＋102.9円x7日＋103.93円x3日）÷15日＝103.08円　
　　同様に　　Ｔ／Ｒ組　＝　103.8円
　　　　　ＴＯＣＯＭ採用＝　104.6円　

新体系といっても、フォーミュラ不明で（結果）横にらみ組価格は
優良店103円　　　普通103.5円〜104〜104.5円位かなと見ています。
激戦区には、102円台がやっとこサ

　元売は、6月さらに「底上げ」にかかっています

というところではないでしょうか
　　　

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北陸オフ会　15名も参加（中部からの遠征組やｵﾌﾞｻﾞｰﾊﾞｰもいたとか）
玉田工業の工場見学もあったそうで大盛況ですね。


さて　7月適用分原油FOB価格はドンドン上がっていますよ。
　　　＊　フォーミュラ別対比表にはアップ済み


CIFと混同するので　変動幅だけ書きますと　　＊st31試算
　　　6/13〜19日適用分　　　ベース
　　　　20〜26日　　　　　　＋10銭
　　　　27〜7/3日　　　　　＋1.5円
　　　7/04〜10日　　　　　＋4.2円
　　　　11〜17日　　　　　＋2.5円　　　　　小計＋8.3円

　今後一ヶ月で8円強の値上げの覚悟は！？

店頭ガソリンも上げていかなきゃいけませんが、
インタンクなど三品を沢山お持ちの方　ぼちぼち口頭アナウンスの準備を。
　　　

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昨日、ＳＳＮＥＴ北陸オフ会を開催いたしました。

参加者の皆さん、お疲れ様でした。

視察先のＳＳ向け地下タンクＮｏ．１メーカー、玉田工業様では、
地下タンクの製造現場を見学させていただいた上、
工場長様じきじきにご説明や質疑の場まで設けていただきました。
この場をお借りして、深く感謝申し上げます。

ＳＳ経営する上で避けて通れない「設備更新」。
色々な補助を活用することはもちろんですが、
適正な利益を上げ、設備更新資金をプールする必要性を痛感いたしました。

夜の懇親会は、日付が変わるまで石油談義に花が咲きました。
今回は時節柄か新エネルギー関連の話題がよく聞こえました。
エネルギッシュな楽しい時間でした。
また、地域会集まりましょう。ありがとうございました。

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サブにも指標の選択権を！

元売も実は望んでいるのではないでしょうか。
サブ店の中でも甘えの構造を排して自立経営を目指している
会社は多くあり、そうした会社が自社系列で残っていくこと
は願ったり叶ったり。ただ、そのことに細かく口を挟むこと
はせず、特約店とサブ店で解決すれば良いだろうと思ってい
るのでしょう。仮に「かすり商売」の特約店との関係を乗り
超えられないようなら、残る価値がないサブ店と見定めてい
るような気がします。

指標データも若干の費用でサブ店でも全て入手可能。それを
せずに特約店に「何とかしろ！」では特約店側も大変。逆に
勉強しているサブ店からすれば、ファックス転送以外の機能
を何も果たせない特約店があるとすれば、例え１０銭の口銭
上乗せですら許容不可。

ほんにエネオスの投げた爆弾の威力の凄まじさ。
これから１年で１０月からと来年４月からの指標選択時期が
やってきます。この問題、よりクローズアップされるように
なるんじゃないかと思います。

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昨日、業転屋さんと油外ネタの話をちょっと致しました。
「エンジンオイル、最近注文がないけど、オイル出ませんか？」
「すいませんが、オイルのメーカー変えちゃいました。」
私のSSは、元売のエンジンオイルには全然こだわっていません。（元売のちがうオイルも使っています。）
ひそかに、私のSSエリア内のSSまたはモータース屋が使っていないエンジンオイル探し出し、あらかじめ、数十人のお客にモニターになってもらい、感想と燃費を取らせてもらいました。
その結果、私のSSの目玉エンジンオイルとして、あるオイルメーカーのエンジンオイルをメインオイルにしました。
米国のメーカーで、モータースポーツのスポンサーをしています。
モニターの結果、大半のお客が、オイル交換をしてSSを出た瞬間、今までより馬力とエンジントルクを感じ、エンジン音が静かになったと言っています。
燃費は、差ほど変わらない車もありますが、中には１KM/L以上も燃費が良くなった車もいます。（スズキとトヨタのマッチングが良いですよ！！）
オイルの値段は、元売オイルと差ほど変わりません。
良いオイル見つけました。お客も喜んでいます。